地球每年损失了超过800万公顷的森林，很多原因导致了这个事情的发生了。其中汽车可能是一个很大原因，但是有一款车却用森林命名自己，这款车之前一直以温婉的形象出现于世人面前，好似日本那种内敛文雅的风范，如果说以前的森林人是武田信玄的风·林·火·山中的林，而现在这次来到我们面前的2.0T版本全新森林人开起来的感觉更像是一团烈火。
外观：撕破温柔的内敛露出獠牙的狼。
全新森林人的外观乍看之下你会觉得，自己对原本就不那么熟悉的森林人一下子变得更不认识了。因为原先的那个温柔的平和的外表一下子变得凶狠了。全新森林人的车身尺寸相比老款都有所增加但基本都不超过50mm，因此大小与老款相差不大，以现在森林人的尺寸是一个大小适中的样子。
新森林人的车头部分更多的运用了硬朗的直线条以及锐角构成，这样的造型完全撕破了原先那个森林人的温柔内敛，而前杠上的线条更像是这撕破脸的家伙长出来的獠牙。这让全新森林人在前面看上去更富有攻击性。我们看到像獠牙的线条类似进风口的设计，但是这里并不是为了冷却什么，或者降低风阻，这完全是为了设计看上去更加好看。新一代车型的大灯设计也更加犀利，线条与前杠上的设计相互呼应，提升了前部造型整体的凶狠感。
车身侧面底部能看到一个塑料饰板，这个护板看上去像是为了保护侧边的，但实际上这个护板是在门板上，所以这个东西的装饰效果大于实用效果。在尾部设计上我们还是看到了一些老款车型的影子，圆润的线条所占比例渐渐大于前部，而面积较小的尾灯也保持了原先车型的风格，并且尾灯的线条也属于刚中带柔，同样也是与老款的风格相似。我们在试驾的时候看到在后杠设计上不同版本之间是有差异的，增压版车型的尾排为双排气口，自然吸气版本只有一个，这可以算是除了标识以外最明显的差异之处。
尽管是全新的森林人，尽管我们看到了外观上的改变，但是这一代森林人在内饰上的风格变化不是很大，还是能感受到一股日系清新风。中控台的设计按钮比较多，但是布局还是很平常的，没有见到特别夸张的设计，日系设计素来以平淡简单著称所以这样的中控就很容易理解了。
向下看会看到空调的控制旋钮，三旋钮的设计很常见，按键的设计很平常，但是手感上很日系，细腻的手感适中的阻力让你感觉舒服。另一个地方也可以看出日系风格，例如门板上车窗按键，同样细腻的手感与材质都很不错。
另外，日本车的细腻还体现在对人的关注，比如遮阳板，首先这个板子宽度很大并且可以延伸出一块，以弥补遮阳板挡侧窗时长度不够的问题，不过没有化妆灯这点确实是一些遗憾。
在功能上，全新森林人的仪表显得不是那么科技感十足，简单的设计虽然清晰明了的显示基本参数，只是不那么炫而已。不过到了方向盘上的亮点不少，首先手感上很不错，其次我们能看到功能按键很多，而且基本上大部分功能都可以实现在方向盘上控制。而方向盘后面的换挡拨片也增加了手不离开方向盘的时间。
全新的森林人提供了不少比较实用的配置，例如我们看到可调节角度的电控尾门，以及倒车可视影像，以及车辆参数显示。这里电控尾门的角度可调，可以方便不同身材的使用者，而倒车影像虽然可以增加操作的便利性，但显示屏为上方小屏幕。最后硕大的天窗也能感受到日本人对人的关怀，大天窗让我们在长途驾驶的时候都能更加亲近自然，这当然应该包括后排的乘客。
对于一款车长不超过4.6米的车而言，你可能认为这不是一款有着大容量的车型，但是我们要说在空间方面日本设计确实内含玄机。
在舒适度上，全新森林人把座椅做的很舒适，虽然没有美系车型那庞大的坐垫，但是座椅的设计在保证了一部分包裹感之余还提供了非常好的柔软的舒适度，设计上还有一点就是后排座椅一键放倒，这在你想要放到后排座椅以承载更多物品的时候是一个很方便的功能。不过放倒后排后，后备箱地板并不是纯平的，这点还有些遗憾。
全新森林人最让人满意的还不是这些，真正吸引人的是它的空间容纳能力，前排在乘坐以为176cm的人后，后排仍然有着很大的空间余地，甚至可以翘起二郎腿。而后备箱的容积在不放倒的情况下有着505L的容积，在放倒后有大于1000L的容纳能力，这样的容纳能力比同级车而言绝对不输阵。在细节储物上日系风格总是可以让我们看到那种以人为本的感觉，很多地方都设计了储物细节，一方面扩展了储物，一方面提供了很多便捷。
全新森林人的X-MODE效果非常不错，在试驾之前斯巴鲁用新森林人与目标竞品进行了简单的对比，在设置的一个上坡的交叉轴项目中，新森林人很轻松的克服了不同侧不同轴车轮打滑的上坡。X-MODE系统出了对复杂路况的应对外，还提供了陡坡缓降功能，在陡坡缓降时这套系统会单独制动打滑的轮子，让复杂路况下家是变得更轻松。
在动力表现上，2.0T的发动机可以输出350N·m的动力，斯巴鲁为森林人设计了一个隐藏的中冷器的风道，为中冷器提供冷却空气，用以保证增压器的正常工作。 驾驶方面，新森林人官方公布的0-100km/h的加速时间约为6.9s，虽然我们知道这很大程度上都有些夸张了，至少你我很难开出这样的成绩，不过坦率的将这个车起步真的很猛，如果不是坐姿比较高还以为开的是一台类似GTI那类的小钢炮。在高速下车辆新森林人仍然动力充足，车速较高时稍微深踩油门车辆仍旧可以做出反应，这时候你还是可以底气十足的提速。
新森林人的底盘调的很好，在非铺装路的时候悬挂很好的缓冲了路面的冲击，而在公路上转向时车辆的稳定性也好支撑也很到位。
为2.0T的发动机提供动力转化的是一个CVT变速器，CVT变速器面对350N·m的扭矩输出显然容易出现问题，所以斯巴鲁为2.0T配备的是一台经过特殊设计的CVT变速器。
总结：斯巴鲁新森林人的整体表现基本上摆脱了那个之前略显柔弱的形象，尤其是这次的2.0T版本，相比起制定的竞争对手而言，这台车的动力表现绝对不俗，如果说以前的森林人更多的是温婉如水，那么这回的2.0T森林人更像是一团容得下山的火
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